91̽»¨

Du är ³¾¾±±ôÂáöekonom och sitter bland annat i Göteborgs stads klimatpolitiska rÃ¥d. Vad är din kommentar pÃ¥ klimatrapporten?
– Det stora som hänt pÃ¥ senare tid är inte att Hassler skrivit en rapport utan att EU antagit Fit for 55. Detta är ingen liten sak utan mer än ett dussin mycket stora lagförslag som pÃ¥ ett genomgripande sätt ändrar förutsättningarna. Hasslers utredning pÃ¥pekar mycket förnuftigt och pedagogiskt att vi mÃ¥ste anpassa oss efter denna nya verklighet.

Utredaren bedömer att transportsektormålet bör förändras så att det fokuserar på elektrifiering istället för utsläpp av växthusgaser. Hur ser du på det?
– Det mÃ¥let är svÃ¥rt att nÃ¥ och det viktiga är att vi nÃ¥r övergripande mÃ¥l för hela landet, och framförallt hela EU. SektormÃ¥l är inte i sig sÃ¥ viktiga – däremot kan en snabb och lyckad elektrifiering vara en viktig lärdom. Vi är ett litet land och det vi kan göra är att visa att det gÃ¥r att leva gott utan fossila bränslen och hoppas att andra länder vill ta efter. Det exakta utsläppen frÃ¥n det svenska transportsektorn har fÃ¥tt en överdriven betydelse i den svenska debatten.

Räcker EU:s lagstiftning för att nÃ¥ mÃ¥len i Parisavtalet, en internationell överenskommelse där ett stort antal länder bland annat strävar att hÃ¥lla den globala temperaturökningen till 1,5 grader?
– Njae. EU:s lagstiftning Fit for 55 är den mest ambitiösa klimatpolitiken nÃ¥gonsin men det räcker inte för att hÃ¥lla oss under 1,5 grader C. EU:s beslut innebär att varje europé fÃ¥r släppa ut totalt 75 ton CO2 under all framtid. Om alla pÃ¥ jorden gjorde likadant skulle man kanske klara 1,5-gradersmÃ¥let, men det kommer inte att ske. USA släpper ut 15 ton per person och Ã¥r – där kommer man överskrida 75 ton redan efter 5 Ã¥r. Ryssland och Kina kommer inte heller hÃ¥lla sig under 75 ton. I den bemärkelsen räcker inte dagens politik, det behövs nÃ¥got radikalare.